Der Zusammenbruch - der Zeh der Räder des Autos mit Ihren eigenen Händen

Wenn Sie bemerken, dass das Auto ohne ersichtlichen Grund zur Seite fährt oder die Reifen an den Vorderrädern ungleichmäßig abgenutzt sind, ist es Zeit, den Sturz zu prüfen. Moderne Autofahrer sind es gewohnt, alles in einem Autoservice zu tun. Glücklicherweise sehen Sie alle 500 Meter die Schilder: "3D Camber".
Ist ein teurer Service wirklich notwendig oder können Sie diesen Vorgang selbst durchführen?

• Ein Ständer zum Prüfen und Einbauen von Radwinkeln vereinfacht sicherlich den Vorgang an sich. Das Auto steht streng horizontal, die Vorderräder befinden sich auf rotierenden Scheiben. Darüber hinaus ist die Genauigkeit dank des Lasermesssystems recht hoch. Es ist nicht erforderlich, die Ecktische zu durchsuchen und sie an Ihrem Auto auszuprobieren. Die Informationen befinden sich in den Datenbanken. Das ist eine positive Seite.
• Auf der anderen Seite werden die Muttern trotz all dieser Elektronik und "Laserleitsysteme" von einem normalen Mechaniker verdreht. Oft zweifelhafte Qualifikationen. Der Fehler wird also nicht durch die Kosten der Ausrüstung bestimmt, sondern durch die Direktheit (oder Krümmung) der Hände eines Automechanikers.
  Alle diese Geräte sind darauf ausgelegt, den Prozess und seine Kommerzialisierung zu beschleunigen. Wenn das Ausrichten der Ausrichtungen auf dem Ständer nicht länger als 30 Minuten dauert, können Sie in einer Garage mehrere Stunden verbringen. Und wenn Sie kein Loch haben, dauert der Vorgang noch länger.
  Was die Genauigkeit der Messungen betrifft - die Wände von Häusern, die gemäß dem Wasserstand und der Lotlinie gebaut wurden, sind nicht gekrümmter als moderne Gebäude, die mit dem Laser gemessen wurden.

Unsere Väter und Großväter hörten nichts von den kniffligen Ständen, die Warteschlange im Autoservice war nicht geringer als im Lenin-Mausoleum. Trotzdem fuhren die Autos reibungslos und die Reifen verschleißten gleichmäßig (unter Berücksichtigung des Defizits - die Reifen wurden wie ein Augapfel gepflegt).

Wie wurde das gemacht?

In der "Wartungsanleitung" des Fahrzeugs sind unter anderem Sturz-, Spur- und Lenkrollenwinkel angegeben. Hast du kein solches Buch? Alles klar Die Autohändler glauben, dass der Besitzer nur das Recht hat, das Lenkrad zu drehen und die Gänge zu schalten. Der Rest sollte von einem autorisierten Service für Ihr Geld erledigt werden. Daher liegt dem Neuwagen nur die "Bedienungsanleitung" bei. In diesem Abschnitt wird ausführlich beschrieben, wie Sie die Radiokanäle Ihres Multimedia-Systems umschalten und die Sitzheizung einschalten.
Wenn Sie es versuchen, finden Sie Informationen zu jeder Automarke. Zunächst definieren wir die Terminologie:

• Sturz - der Abweichungswinkel der Radebene zur Vertikalen. Das heißt, die Räder sind entweder ein "Haus" oder ein "Boot".
• Konvergenz - der Abweichungswinkel der Radebene zur Längsachse des Fahrzeugs. Die Räder können streng entlang der Achse eingestellt werden, oder zwischen den Vorderkanten ist der Abstand geringer als zwischen den Hinterkanten. Die Räder scheinen auf einen Punkt am Horizont zu schauen.
• Rolle - der Abweichungswinkel der Drehachse von der Vertikalen. Die Achse ist normalerweise nach hinten geneigt. Diese Option ist nicht zu Hause eingestellt.

Sturzeinstellung

Nachdem wir diese Indikatoren (in Grad) erhalten haben, übersetzen wir sie in Millimeter. Zeichnen Sie dazu ein imaginäres Dreieck (siehe Abbildung).
Der Sturzwinkel ist bekannt, der Durchmesser der Scheibe auch. Die Sturzabweichung in mm berechnet sich nach dem Geometrieverlauf der Schule. Der resultierende Wert ist der Unterschied im Abstand der unteren und oberen Kante der Platte zur Vertikalen. Es ist einfach, die Vertikale zu installieren: Wir hängen eine Lotschnur an den Flügel.
Und messen Sie die Abweichung. Die Einstellung ist bei jedem Fahrzeug unterschiedlich. In der Regel sind die Achsen des Querlenkers mit Exzenterbolzen fixiert. Das ist aber schon eine technische Sache: Hauptsache, das Prinzip zu verstehen.

Konvergenz

Hier ist die Prozedur viel komplizierter. Bereiten Sie zuerst die Oberfläche unter den Vorderrädern vor. Sie sollten sich relativ leicht drehen lassen. In der Garage gibt es keine drehbaren Stützen, daher beschmieren wir die Böden (Sie können alte Linoleumstücke verwenden) mit Seifenwasser.
Und wir haben die Vorderräder auf einer rutschigen Fläche getroffen. Dann müssen Sie das Lenkrad in der "geraden" Position verriegeln. Dies kann mit einem langen Brett und Level erfolgen.
Wir ziehen die Angelschnur entlang der Nabenmitten. Der Abstand zwischen Vorder- und Hinterrad sollte gleich sein.
Die Distanzdifferenz von der Angelschnur zur Vorder- oder Hinterkante der Scheibe wird ebenso wie für den Sturz berechnet. Natürlich nicht in Grad, sondern in Millimetern. Vorspurkupplung vorsichtig drehen (bei verschiedenen Fahrzeugmodellen - die Ausführung kann variieren).
Und wir erreichen den richtigen Montagewinkel. Der Vorgang muss mehrmals wiederholt werden, wobei die Abstände an beiden Kanten zu prüfen sind. Beim Drehen des Rades ändern sich beide Abstände.
Stellen Sie ebenfalls die Spur des zweiten Rades ein.
Die Genauigkeit der Installation von Winkeln hängt nur von Ihrer Genauigkeit und Geduld ab. Nach Beendigung der Arbeit fuhr Ihr bescheidener Diener zu einem Freund zum Gottesdienst (wo es einen 3D-Stand gibt). Getestete Ecken - es stellte sich heraus, dass alles innerhalb der werkseitigen Toleranzen lag.

Fazit:

Wenn Sie einen Ort und eine Zeit für ein Selbstbedienungsauto haben, können Sie grundlegende Vorgänge sparen.