In Erwartung der ersten Fröste ergreifen viele erfahrene Fahrer vorbeugende Maßnahmen, um ein Versagen der Batterie zu verhindern. Weil Batterien, wie andere Elemente eines Autos, bei Minustemperaturen in einem belasteten Zustand sind. Wenn Sie nicht wissen, was und wie Sie mit dem Akku umgehen sollen, lesen Sie diesen Artikel bis zum Ende.
Um den Motor bei frostigem Wetter erfolgreich zu starten, muss die Autobatterie im Voraus vorbereitet werden. Gleichzeitig können die vorbeugenden Maßnahmen je nach Typ der unter der Haube installierten Batterie variieren.
Heutzutage werden verschiedene Grundtypen von Batterien verwendet. Die klassische Version ist "Banken" mit Elektrolyt (kann entweder Kork oder ohne Marmelade sein). Ein fortschrittlicherer Batterietyp ist das AGM. Anstelle von Elektrolyt werden solche Kraftfahrzeug-Blei-Säure-Batterien mit absorbierendem Fiberglas vollgepackt.
AGM-Batterien
Wenn AGM-Batterien unter der Motorhaube eines Autos installiert sind (sie gehören zur VRLA-Klasse), müssen sie in diesem Fall nur rechtzeitig aufgeladen werden. Vor dem Einsetzen des kalten Wetters muss der Akku aufgeladen werden. Gleichzeitig muss kontrolliert werden, dass die Spannung beim Aufladen der "Bänke" nicht über 14,4 V hinausgeht.
Wenn Sie die zulässige Spannung überschreiten, kann der Akku einfach viel früher als vorgeschrieben ausfallen. Tatsächlich sind solche Batterien nicht besonders erschreckend. Da sich keine Flüssigkeit im Gehäuse befindet, gibt es hier eigentlich nichts zu frieren.
Der einzige Nachteil solcher Batterien sind die hohen Kosten. Wenn wir sie mit gewöhnlichen Flüssigbatterien vergleichen, kann der Preis 2-3 mal höher sein.
Nasse Batterien
Flüssige Autobatterien sind mit WET gekennzeichnet. Sie unterscheiden sich vom bisherigen Batterietyp nicht nur in der Herstellungsweise, sondern auch in den Ladezyklen. Flüssigbatterien werden in zwei Hauptgruppen unterteilt: mit und ohne Stecker. Überlegen Sie sich genauer, was Sie mit jedem einzelnen tun sollen.
Batterien ohne Stecker
Zuerst holen wir den Akku unter der Haube hervor. Wenn sich auf dem Gehäuse Schmutz- oder Ölspuren befinden, ist es ratsam, diese zu entfernen. Es wird auch notwendig sein, die Schlussfolgerungen zu bereinigen. Dann erwärmen wir den Akku auf Raumtemperatur.
Danach müssen Sie verstehen, wie viel Elektrolyt sich im Gehäuse befindet. Da es in diesem Fall keine Abdeckungen gibt, kann dies nur auf zwei Arten erfolgen: Überprüfen Sie die Elektrolytmenge im Lumen (wenn der Körper sichtbar ist) oder schütteln Sie ihn mit Ihren Händen und bestimmen Sie dies.
Bitte beachten Sie: Wenn die Elektrolytmenge gering ist (Bleiplatten sind nicht beschichtet), ist eine solche halb leere Batterie äußerst unerwünscht. Besser normal einstellen.
Viele flüssige batterielose Batterien haben eine spezielle Ladeanzeige. Wenn Sie es herausschrauben können, können Sie leicht die Dichte überprüfen und das Sediment in der "Bank" visuell beurteilen. Wenn das Sediment normal ist, muss der Akku aufgeladen und wieder unter der Haube installiert werden.
Verkehrsbatterien
Die Vermeidung dieses Batterietyps beginnt mit der Tatsache, dass die Batterie entfernt und gut gewaschen werden muss, während Schmutz sowie Dämpfe und Elektrolyttropfen entfernt werden. Außerdem müssen alle stromführenden Elemente gereinigt werden. Im nächsten Schritt erhitzen wir den Elektrolyten in der Batterie auf ca. 23-25 ℃.
Danach müssen Sie die Stopfen herausschrauben und den tatsächlichen Elektrolytstand visuell beurteilen. Es ist notwendig, dass die Bleiplatten vollständig blockiert sind (um mindestens 10-15 mm). Dann muss die Dichte des Elektrolyten gemessen werden. Dies hängt davon ab, wie sich die Batterie bei Frost anfühlt.
Je geringer die Dichte der Flüssigkeit ist, desto schwächer muss der Frost sein, um den Elektrolyten einzufrieren. Wenn wir von akzeptablen Dichtestandards sprechen, sollte dieser Indikator bei 1,27-1,30 g / cm3 liegen. Sie können die Dichte mit einem einfachen Gerät überprüfen - einem Hydrometer, das jeder Fahrer haben sollte.
Wenn die Dichte in der Batterie gering ist, müssen Sie kein Elektrolyt aus der Flasche nachfüllen, da dies nichts ändert. Bei geringer Dichte muss die Autobatterie nur noch aufgeladen werden. Es ist auch notwendig, das Sediment "mit dem Auge" zu bewerten. Wenn es übermäßig bewölkt ist, weist dies auf einen Kapazitätsverlust hin. Solch eine Batterie kann bei starkem Frost den Automotor einfach nicht starten.
Installieren Sie den Akku nach dem Überprüfen und Laden wieder unter der Haube. Und denken Sie daran, dass die Dichte des Elektrolyten das Wichtigste bei längerem Frost ist. Wenn es klein ist, gefriert die Flüssigkeit und die Batterie kann ausfallen. Um dies zu verhindern, müssen solche vorbeugenden Maßnahmen regelmäßig durchgeführt werden.
